阿里投资46.6亿构建高效的生态物流圈
说起物流，那一直就是和人类相伴相生的，可以说是时时刻刻的影响着咱们身边的生活。在我国小农经济开端，物流就有必定的体系和根本的雏形，比如现在的物流站点在古代就被称为“驿站”，驿站一般是官方建立的，在早期用来传递军情和运送一些比较简单轻盈的物件，因为这项服务需求量真实太大，所以渐渐衍生出镖行也就是现在的物流行业，现在的快递员在古代被称为“镖师”，快递车在古代被称为镖车。但凡在古代能成一代巨贾，背后肯定会有一支非常强大的运输部队。在早期巨贾商贩会让镖行押运自己的货品，在后来渐渐就开端组建自己的押运部队。
尤其是现在，飞速发展的经济得益于高效运转的物流体系，而物流体系的不断完善又得益于计算机信息技术的不断发展。我们很明显的一个感觉就是各大电商企业都很注重物流这一板块，最出名的两家互联网企业当属京东和阿里了，两家公司中，也当属阿里最早构建和布局物流网络，阿里采用的方略就是投资我国当时知名的快递行业三通一达，如中通、申通、圆通、汇通构建自己的菜鸟网络，实现信息交互和信息透明，选择物流最佳最近用时最短的流通路线，进而实现阿里菜鸟布局的高效运转。
阿里依靠投资和控股现有的快递企业去组建属于自己的菜鸟物流体系，京东靠早年的辛苦布局组建属于自己的物流体系，当然还有顺风、德邦这些大大小小的快递企业，共同形成了我国的物流交通生态圈，可以说是四通八达，无所不触。就是在偏远的山村，也有快递所设立的站点，中国这些年经济的飞速发展，离不开物流体系的不断完善，中国经济的发展和物流体系的完善是相对同步的，细想一下，如果没有物流怎么又会有现在的电商帝国。物流对于我国经济发展的贡献可想而知。
假若将我国的经济主体比作一个生命体，那么物流就相当于血管和血液，血液流动的越快，自然经济主体所焕发的生命力也就越强。各大电商企业都在明争暗抢，加速构建自己的物流体系和物流渠道，似乎谁都明白，谁将来管控和把持最高效的物流生态圈，谁将来就会在经济中发挥着主导权，所以阿里这些年明看着是在砸钱投资物流，实则是布一局大棋。
可见阿里是想通过菜鸟网络连接其他的物流企业快速构建一个高效的物流生态体系，挤压其他物流企业实现物流行业共融兼并，从而达到管控和把持我国物流的目的，在我国经济中发挥出举足轻重的主导权，目前感觉似乎不太容易。感觉现在就像春秋和战国诸侯并起的年代，不过是和平年代的诸侯并起，马云、刘强东、王家卫都想在物流这块沃土上决一雌雄，照现在的经济趋势来看，物流共建共融成为一个整体不管是对于国家和个人都是有极大好处的。
