在日前举办的第十届国际二次电池展（简称：日本电池展）上，日立造船展示了硫化物系材料作为电解质的全固态锂电池“AS-LiB”。目前上述产品已经提供样品，计划在2019财年开始批量生产并用于航天领域，2025年后投入车用市场。该媒体还称，它可能是世界上第一个使用硫化物基固体电解质的全固态电池批量生产的产品。
同样在日本电池展上，德尔股份全资子公司日本德尔展示了正在开发中的全固态电池参考样品。有媒体报道，本次展出的样品采用氧化物电解质的全固态电池，具有安全性高、能量密度高、体积小的特点，是未来新型电池产业的发展方向。
尽管三元电池可以带来较高的续驶里程，但安全性方面始终不尽如人意。而面对越来越挑剔的消费者，一款既可以带来高能量密度，又具备可靠安全性的动力电池，定会在未来的动力装备竞争中完胜，固态电池堪当此重任。
正因如此，早有专家断言，固态电池将会成为动力电池的下一个风口，国内外行业巨头已经开始进行相关布局，丰田、三星、大众、宁德时代、本田、戴森、松下、西门子……无论是汽车领域、电池领域、电子电器领域，甚至众多专注于固态电池的初创企业，全都希望能在固态电池领域率先突破。
有报道称，日本初创公司NGK Spark Plug计划将采用陶瓷电解质的固态电池送上月球，以便为后续的其他探月行动提供更好的后备能源方案。
在美国2019 CES消费电子展上，辉能科技发布了其“固态”新能源车电池包设计——在相同整车容量下，该电池包将体积减少到传统电池的50%，重量减少70%，该产品还因此获得2019 CES创新奖。
有报道称，台湾辉能科技股份有限公司在2018年就已经实现固态电池包的整车厂送样，并完成多家整车厂的安全与电性能测试，预计在2019年4月可以正式发布样车。
而美国24M公司则在近日成功向其客户交付了商用半固态锂电池，其能量密度超过280Wh/kg。
华为新鲜发布的折叠屏手机Mate X，虽然并未使用柔性电池，隐约中，似乎也让人们窥见了未来固态电池的应用轨迹。3C领域的应用，可能会成为固态电池在车上应用的完美试验场，而未来的电动汽车动力领域，也极有可能被固态电池一匡天下。
