随着新冠疫情在全球范围内不断的扩展，越来越多的国家因为疫情的原因而被迫停工停产，作为燃料汽车替代者的新能源汽车也备受影响，就相关单位发布的数据显示，2020年三月产销相较于去年同期下降了大约50%左右，而作为新能源汽车核心零部件的动力电池也因为新能源汽车产销量的下架而备受影响，众多的动力电池厂家甚至出货量直接腰，结合实际的情况而言，我国的动力电池企业在经过洗牌之后，动力电池企业头部聚集效应越来越明显。一超两强，三家争霸的现象逐渐地产生。
动力电池
2020年2月，我国动力电池装机总量为2.77GWh，其中作为主要供应商的宁德时代、比亚迪、LG化学市场供应已经超过了81%，而其他的众多的动力电池企业分享其中剩余大约19%的市场份额，其中宁德时代一家大约占据50%左右，比亚迪大约占据17.38%左右，LG化学大约占据15.4%左右。
动力电池企业排行
作为动力电池的龙头企业，宁德时代一直以来深耕动力电池行业，从乘用车到客车到专用车及火车，宁德时代一直表现非常的亮眼，作为众多新能源汽车动力电池的供应商，宁德时代的市场份额随着新能源汽车的发展而不断的扩大，其“零衰减电池”的出现更是在一时间打脸了众多动力电池企业。
零衰减电池
比亚迪的实力不容小觑，作为曾经的动力电池一哥，虽然被宁德时代赶超，但是自身的实力还是在的，尤其是“刀片电池”的发布，对比亚迪来说无疑于一个新的爆发崛起点，作为新一代的磷酸铁锂电池代表，其超高的安全性能及特殊的电池结构，让“刀片电池”受到了众多企业的关注，甚至带动比亚迪动力电池出货量环比增加了近700%，其影响力可见一斑。
刀片电池
LG化学的实力也是有目共睹，随着我国逐渐放开动力电池行业对外资的限制，作为其中的代表LG化学强势杀入中国市场，并且在整体市场下行的情况下，以傲然的姿态逆势上扬，市场份额一度占据高达17%，作为特斯拉中国版汽车动力电池的供应商，众多的动力电池行业一定会因为LG化学的入场而重新洗牌，
特斯拉
其他的动力电池企业还有很多，诸如国轩高科、亿能纬锂、塔菲尔、捷威动力等也都表现还不错，但是相较于宁德时代、比亚迪及LG化学而言整体差距巨大，动力电池企业头部聚集趋势已经逐渐形成，中下游动力电池企业生存或许会更加的艰难。
特斯拉
