BRI的柬埔寨公路一旦完工，新的金边-西哈努克收费公路将大幅减少拥堵，缩短运输时间。
第一条连接国家首都金边的柬埔寨收费公路与该国在西哈努克城的主要海港的建设正在顺利进行。去年初与中国路桥公司签订了建设-运营-转让（BOT）合同，促进了高速公路的开工，这是中国在柬埔寨的一带一路倡议（BRI）的基石项目。国有中国通信建设公司的子公司。
该协议最初是在中国总理李克强于2018年1月访问柬埔寨期间签署的。这条长190公里的高速公路计划于2023年完工，并将与现有的，通常高度拥挤的国道4一起运行，该新的公路将在新的后继续使用。高速公路的完工。
该交易的一个重要特征是，根据BOT结构，19亿美元项目的融资不会要求柬埔寨政府承担任何重大债务。对BRI项目的批评者一般都关注国家“债务陷阱”的危险性，该项目完全避免了这种危险。
根据BOT安排，中国对手方将负责该项目的几乎所有融资，然后从其运营该路线期间收取的通行费中获得收入。柬埔寨政府需要提供的唯一融资是向受建筑影响的人支付1.5亿至2亿美元的补偿，这笔费用将由柬埔寨和中国政府共同承担。
鉴于现有的国道4号线是该国最繁忙的通道，新高速公路将缩短40公里，并且有四条车道，据说该项目的融资主要基于顽固的商业预测。柬埔寨货运代理协会主席Sin Chanthy强调说：“即使司机必须支付[收费]才能乘坐高速公路，考虑到他们现在必须采取的现有小型拥挤道路的状态，以及将近40公里的道路将会节省，很容易看出，不花这么多的汽油会使它更便宜，而运输时间也会减少。“
现有道路上两个城市之间的旅行时间目前为6至8小时，距离仅为232公里。新公路的建议限速为100公里/小时，应该大幅减少。
西哈努克港口也在蓬勃发展-主要是在中国大量投资的支持下。然而，这也带来了许多问题。柬埔寨商业研究所首席执行官铃木弘强调说：“西哈努克市民面临着租金上涨，搬迁压力大以及与公共秩序和安全相关的其他问题。”
尽管如此，高速公路一般被视为BRI模型项目。亚洲开发银行“一带一路”研究区域合作顾问Sok Kha说：“目前，柬埔寨的基础设施能力不足，在物流方面的表现明显低于该地区的其他地区，导致随后影响国家经济竞争力的成本增加。因此，高速公路项目在加强柬埔寨及其他地区的连通性和物流方面具有巨大潜力，提高了物流效率并降低了贸易成本。
