ETC在其他领域的应用拓展随着2015年9月实现全国高速公路联网收费，ETC用户量逐年增多，越发受到关注。2016年7月，国家发改委和交通运输部发布《推进“互联网+便捷交通”促进智能交通发展的实施方案》，明确提出要加快ETC在城市停车中的推广应用。
2019年，我国ETC迎来最重要一次发展机遇，年底全国ETC用户数量将突破1.8亿。
ETC在本质上还是支付工具，传统ETC因其功能简单、应用场景单一，曾长期处于不温不火的阶段。当ETC用户量经过这一轮政策的推动，达到一定规模，并且应用场景从高速公路延伸至城市道路中心、市区停车场、加油站等场景，ETC+的市场想象空间再次“膨胀”，或将开启下一个亿级规模的蓝海市场。
“ETC+”进行时
今年5月16日，国务院办公厅发布的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》指出要“加快电子不停车收费系统推广应用”，并提出要拓展服务功能，鼓励ETC在停车场等涉车场所应用。
5月29日，国家发展改革委 交通运输部联合印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，明确提出2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖；推广ETC在居民小区、旅游景区等停车场景的应用。
国家在鼓励ETC行业创新，市场也在积极探索“ETC+”产业模式创新。
在重构“ETC+”生态圈，推进ETC从高速公路延伸至城市车生活的每个毛孔，有一批企业正在蓄势待发。赛文交通网发现广东联邦车网科技股份有限公司(以下简称“联邦车网”)就是其中的一家代表。
2016年，“联邦车网”独立开发运营了一款基于ETC的车主服务平台——“ETC车宝”。“ETC车宝”是以粤通卡服务互联网化为基础，全场景覆盖车后O2O网络生态圈，满足车主ETC通行、停车、加油、车务办理、用车、养车等需求。
拥有十几年互联网从业经验的联邦车网CEO陈华告诉记者：“停车和加油是ETC车宝使用最高频的两个场景，其次是高速公路的场景应用，然后是洗车等养车服务场景的应用。”不到四年的时间，“ETC车宝”APP截至目前实名制车主用户突破700万，占广东省内ETC用户量的70%左右，月活跃用户超300万。
根据公开资料，早在2002年，广东省政府批准广东联合电服服务股份有限公司统一负责广东ETC卡——粤通卡的发行和运营。经过10多年发展，2018年6月，广东ETC用户量约800万，占据全国八分之一。到2019年12月底，全国ETC用户数量将突破1.8亿，也就是说，今年全国将会新增1亿ETC用户。
陈华表示：广东省到2019年年底将有望突破1700万ETC用户。
“自公司成立开始，我们一直认为未来ETC的发展一定是在高速公路‘下’，而不是高速公路‘上’”陈华解释，毕竟高速公路场景上ETC的使用需求和频率有限，而ETC本质上是车辆身份证+钱包功能，基于这两点ETC在城市场景使用得想象空间更大，可以做更多事情，比如城市停车场的无感支付，汽车加油站的无感支付等等。
“ETC+”的未来
记者认为， “ETC+”的应用场景很多，所有需要识别车辆和以车为单位去进行支付的场景都可以。但是“ETC车宝”在每一个细分场景中都存在强大的竞争对手，虽然整合了一个大的应用平台，但其在细分市场中的竞争优势并不明显。
以城市停车场景为例。“ETC”想进入更多城市停车场景，首先就要考虑成本问题。在政策利好下，虽说汽车OBU安装量得到了提升，但停车场还需要安装ETC读写设备RSU，然而RSU设备价格并不便宜，市场价在2万左右。
封闭停车场在城市里所占比例很高，ETC收费系统有极大的推广潜力，但目前来看RSU设备的安装成本是制约ETC进入城市停车市场的一大障碍。仅靠收取停车费很难收回停车场的建设成本，回本周期较长，投资风险大，“ETC车宝”还需挖掘其他场景的价值。
写在最后
毋庸置疑，ETC在拓展涉车应用场景，发展车载支付功能方面，正面临着前所未有的发展机遇。现如今在政策推动下，ETC将成必需品；希望未来在市场推动下，“ETC+”也会成为必需品。
