最近氢燃料成为“香饽饽”，只要涉及氢燃料无一不都是热点问题。
2018年5月李克强考察丰田工厂时国内媒体掀起的舆论狂潮：“动力电池快充20分钟续航300公里，氢燃料电池加氢3分钟续航600公里——动力电池是大忽悠，氢燃料电池才是终极能源方案！”极具煽情性的数据对比让氢燃料电池汽车一下子火了。
目前，欧美、日韩以及中国都已推出燃料电池汽车支持政策，提出了不同阶段的燃料电池产量、规划、加氢站建设数量等具体目标。丰田、本田、现代、福特、通用、戴姆勒等多家跨国车企都已加入这场游戏。氢燃料电池车时代马上就要降临了？
氢能源汽车分两种，一种是直接燃烧内燃机中的氢气及空气中的氧产生动力的氢内燃车（HICEV），另一种是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池产生电力驱动的氢燃料电池车（FCEV）。前者因氢燃料消耗极快、续航里程得不到保障而基本被弃用，后者因为更高效而成为推广对象。
在国内，加入氢燃料电池“赌局”的车企越来越多，截至2018年底，已经有41家中国整车企业开始研发氢燃料电池车。
在今年两会上，长城总裁王凤英、北汽董事长徐和谊、广汽董事长曾庆洪、奇瑞董事长尹同跃纷纷力挺氢燃料电池汽车。他们的观点正代表其所在车企未来发展的方向。可以预见，未来将有更多整车企业加入氢燃料电池这场旷世“赌局”。
