如果你认真“刷”完本届上海车展，必定心有戚戚。不可否认的是，如今行业发展的加速度越来越大，值此新旧交替之际，一不小心就可能被甩出赛道而再难翻身。弥漫在热闹的车展上，是众多汽车企业纷纷亮出真刀真枪准备大干一场的紧张气氛。
描绘未来出行图景
随着汽车智能化、网联化、电动化等概念进入实际应用，汽车产业未来发展的图景已慢慢清晰起来。在展会中不难发现，除了各大车企的大量新车涌现外，循着未来发展的方向，展示出其在新技术领域的真正实力，成了各大车企在本届车展上的重头戏。
“5G”与“自动驾驶”毫无悬念地成为了本届车展新热门，上汽、北汽、东风等多家车企重点展示了5G技术与汽车产业融合的相关产品。上汽荣威在第三届汽车创行者大会上推出全球首款达到L3智能驾驶水平的量产车型MARVEL X Pro。同时，荣威还发布了“全球首款5G零屏幕智能座舱”荣威Vision-i概念车，独创细分市场“SPV”，即Smart Proactive Vehicle，拥有多场景适应能力并强调车辆情感化属性，采用灵活多变的座椅布局形式，可实现不同场景模式的转换，真正让车辆从“交通工具”转变为“移动空间”。
除此之外，在市场上备受关注的氢能源汽车也在本届车展上初露锋芒。不少车企都带来了旗下氢燃料电池车型。同时，作为国内首个大规模引入使用氢能源汽车的物流企业，京东物流也展示了其氢能源物流车。
“求生欲”爆表
据统计，今年上海车展新车数量接近240款，比去年北京车展多了20%、比前年上海车展多了50%。十分显见的是，车企正快速扩大产品线，推出更细分的新车型。大众集团在车展开幕前两天举办了“SUV之夜”，发布了包括一汽-大众探歌R-Line、上汽大众途昂X两款量产车，分别定位紧凑型SUV和中大型SUV市场，以及SMV Concept、SUV Coupe Concept 和ID.ROOMZZ 三款概念车。
一位业内人士表示，每两年举行一次的上海车展是车企集中发新车和市场推广的重要窗口，今年又是中国车市整体下滑后的首个车展，各大车企的应对策略也越发务实，一切以提升销量扭转颓势为出发点。
回归真实需求
从本届上海车展来看，今年比往年车展的概念车少了很多，更多的是热销的量产车与代表未来汽车发展方向的创新技术。这些新车与技术，都将有望或必然成为各个车企未来走量的主推车型和必备的关键技术。这从另一个角度说明车展的品牌展示功能弱化了，销售任务加重了，车展的作用正在向满足实际需求回归。
面对市场新形势和全球汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”发展浪潮，本届车展上，各大车企重点展示了创新技术，这也是我国汽车产业正在让创新回归需求，进入转型升级和高品质发展阶段的直接体现。
