为期10天的第十八届上海国际汽车工业展览会已经在4月25日圆满落幕了，根据车展组委会的数据，2019上海车展吸引了来自20个国家和地区的1000余家知名汽车展商，车展期间共展出整车近1500辆，其中全球首发新车129辆、新能源车218辆、概念车76辆。
其实不单是组委会数据，仅仅从车展现场各大汽车品牌的展台上就可以明显的看出，新能源车在本届上海车展的所扮演的不再是过往那种单纯的配角，而是已经越来越接近C位，甚至几个传统主流汽车品牌（而非“造车新势力”）在今年上海车展主推的车型已经是纯电动的新能源车型。
例如东风本田与本田技研科技（中国）有限公司合作开发的思铭X-NV纯电概念车，这款定位为小型SUV的纯电车型计划在2019下半年正式量产上市。
东风本田思铭X-NV将是继广汽本田理念VE-1之后，本田Sport EV系列产品的第二款车型。
此外，在本届上海车展上，丰田还推出了多款电动化新车型，包括EV概念车“RHOMBUS”、全新RAV4荣放HEV版。
前不久丰田宣布无偿提供20多年研发混合动力车辆积累的23740项电动化技术专利，涉及油电混合动力、外插充电式混合动力、纯电动、燃料电池等核心关键技术。可以看出，从产品阵营的扩充，到技术专利的开放，丰田正以多种举措并进的方式，切实推进向“移动服务提供商”转型。
其实本次上海车展日产展台最重磅的车型应属全新一代轩逸，不过，在轩逸之外，还有两款代表日产智行未来方向、极具未来感的日产IMs概念车和日产IMQ跨界概念车同样在上海车展进行了亮相，完成它们的亚洲首秀。
日产IMs概念车既预示着日产未来纯电动车的设计趋势，同时也向消费者预演了日产下一代纯电动系统技术。日产IMs概念车采用了日产家族式V-Motion设计语言，并将高驾驶位的跨界车与传统四门车的设计结合，更特别的是其采用独特的“2+1+2”座椅布局，展现了一种全新的用车场景。
Q跨界概念车基于“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”最新的e-POWER智充电动技术打造。与传统的内燃机相比，它可以带来更经济的油耗表现与更低的排放，既实现了纯电动车安静的驾驶感受，又免除了纯电动车的充电里程焦虑。
车展上只发布两款离量产尚远的新能源车概念车，日产在新能源领域的脚步会不会比丰田、本田要慢？当然不会。不要忘了，日产旗下还有一款早已上市的轩逸·纯电在列。轩逸·纯电的核心驱动技术全部继承自日产聆风LEAF车型，同样出自E-Platform全球专业电动车平台——日产聆风LEAF总销量已经突破40万辆，创造了全球电动车型单车销量历史。自2010年上市后，一直保持着电动车市场全球销量王者的地位。所以，日产在新能源领域的脚步不但没有比其他日系品牌慢，甚至还领先了半个身位。
