工信部于2018年底制定了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》(简称“《计划》”)，《计划》确定了目标，即到2020年，高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用。
该《行动计划》还表示，到2020年车联网产业跨行业融合将实现突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，“人-车-路-云”实现高度协同，车联网渗透率将达到30％以上。
政策以及5G的助力，加上各行业巨头的发力，究竟目前国内车联网发展到底处于何阶段呢？据悉，我国目前已有的车联网技术应用包括安全和节能应用技术、智 能救护车应用、客车公共服务平台应用、语音驾驶系统等，其中一部分为自主研发。随着生态系统的完善，车联网还能提供更加多样性的服务。
业内普遍观点在于，目前车联网能力只是基于传统网络提供信息和娱乐的服务，芯片也只是传统4G或5G单一模块芯片，未来能力还需进一步加强，这就需要车联网本身的渗透率和行业之间的协同。
业内相关专家表示，综合来看，我国车联网在基础技术、研发水平等方面还有很大的发展空间，目前仍处于驾驶辅助阶段，部分自动驾驶、高度自动驾驶和无人驾驶过渡是后续需要渐次演进的阶段。
不过，相信在国家政策以及产业的共同推进下，我国车联网会很快取得质的发展。
