滴滴作为首个利用移动互联网特点，将线上与线下相融合的出行平台，可谓是“第一个吃螃蟹的人”。或许现在还存在没有使用过滴滴的人，但应该没有人对它完全一无所知。即使近两年滴滴的恶性的社会事件被频频曝出，仍旧有很多用户离不开它。
然而，如今拥有4.5亿的用户，每天接单量高达2500万单，火爆程度如此的滴滴，竟然亏损无数？！据媒体报道，滴滴2012年成立，6年来亏损额约390亿元，仅2018年上半年，滴滴整体净亏损就达40.4亿元人民币。
此外，滴滴的估值已经缩水40多亿美金。2019年，优步的IPO文件显示，其所持滴滴出行股权在2018年底时价值79.5亿美元，间接显示了滴滴出行估值降为516亿美元，而2017年底该公司估值为560亿美元。
7月11日，滴滴宣布旗下的网约车正式开始调价， 虽然说是调价，但其实是涨价。以北京为例，滴滴把北京按照地理位置划分为了5个区域，时间段则划分为早高峰、普通时段、晚高峰、夜间等四个时间段，实行差别计价。
但涨价必然会让一部分对价格敏感的乘客流失，而高德和美团已有了聚合模式。对于滴滴而言，目前的状况并不乐观。一边是因涨价而流失的顾客，一边是来自其他竞争对手的虎视眈眈。
然而滴滴平台在接受媒体采访时表示：这跟水果涨价是一个道理，遇到极端天气就会供不应求。网约车价格受供需状况、当地消费水平、收入水平和能源价格等因素影响，其中，供需状况是最重要也是最复杂的因素。
有部分业内人士分析，经历了顺风车重大安全事故后，滴滴关闭顺风车业务不仅仅是关闭了一大块资金进项，更是让整体平台声誉受损。因此如果滴滴继续亏损下去，势必会失去资本的信心，所以滴滴必须想办法盈利。
但涨价必然会让一部分对价格敏感的乘客流失，而高德和美团已有了聚合模式。对于滴滴而言，目前的状况并不乐观。一边是因涨价而流失的顾客，一边是来自其他竞争对手的虎视眈眈。
