2020年中国智能交通展发展 被业界誉为行业发展风向标
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智能交通在我国发展已超过10年时间，从最开始的10个国家智能交通示范城市出发，再到十一五期间的7个具体攻关项目，行业不断成长并扩大应用领域，涉及交通安全、效率、管理执法、监控调度、信息发布、收费等等诸多领域。
伴随着智能交通的社会认知程度的提高，同时也伴随着出行方式的大规模转变以及城市拥堵的日益加剧，智能交通被寄予的希望也越来越高，管理者希望通过智能交通控制和减缓交通拥堵，提高执法和管理效率，而大多数出行者希望智能交通能够为其出行提供更安全、有效、简便的服务保障。
目前来看，智能交通已经在一些具体项目或具体领域中展示了自己的价值所在，比如奥运、世博和即将开始的亚运，比如ETC、GPS运输车辆监管以及道路监控等，起码在管理上，智能交通的强大功用已经被验证，也得到了管理者的信任。服务提供方面，深圳、上海、北京等一些城市的交通诱导系统在某些重点区域已经相当完善;动态交通信息服务也开始初见雏形，现在很多地图终端能够提供实时交通动态信息;GPS更是进入了规模普及阶段，离客运物流以及特殊行业的车辆一网打尽的时日已经不远了。
但存在的问题也比较突出，首先是核心技术问题。因为智能交通是一个跨科技行业较多的综合应用领域，RFID、传感器、无线通信、GPS芯片等等都高度依赖国外技术和产品。另一个主要方面也就是智能交通建设高度依赖管理需求也就是政府需求，而服务需求也就是商业化对智能交通的拉动作用有限。
一些相关的数据
目前我国很多行业都在制定十二五发展规划，以明确今后5年的发展原则、方向、目标等。相信不久之后，我们就可以看到智能交通的十二五发展规划了，到时候我们再来验证本期主题的内容有多少与科技部组织的十二五发展规划相符合或者相类似。
只是现在我们的跨度是10年，跨越两个5年规划，但大致的发展趋势应该是一致的。我们首先来看有关2020年的有些与智能交通发展的大环境相关的推演数据(当然，最大的前提是我们确信人类和地球能顺利挺过2012)：
日前，中国社会科学院财政与贸易经济研究所最新发布的《中国财政政策报告2010/2011》指出，到2008年底，中国的城市化率已达到45.6%，中国的城市人口已达到6.07亿人。如果按照1%的速度增长，到"十二五"期末，中国的城市化率将超过50%，到2020年城市化率将达到55%，中国城市人口将超过8亿，占总人口60%。汽车和商用车辆将在城镇内部及城镇间的交通运输中发挥重要作用。
据工信部透露，到2020年，我国的汽车保有量将达到2亿辆。
根据交通部的规划，到2020年，中国将建成国家骨架公路网，全国高速公路总里程预计将达到10万公里。预计到2010年底，中国公路网总里程将达到395万公里，其中，农村公路总里程将达到345万公里，据估计，到2020年还将增加近百万的公路里程。
到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上;加上其他新建铁路和既有线提速线路，中国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。
截至目前，中国已有36个城市上报了城市轨道交通建设规划，2009-2020年，城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里。预计到2020年，全国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里。以每公里5亿元造价计算，2009-2020年城市轨道交通将投入3.3万亿，年均达2700亿元，中国城市轨道交通建设将迎来黄金十年
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早在2006年，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》，将智能交通管理系统列入交通运输业优先发展主题，提出重点开发综合交通运输信息平台和信息资源共享技术，现代物流技术，城市交通管理系统、汽车智能技术和新一代空中交通管理系统。
2012年7月，交通部发布《2012-2020年中国智能交通发展战略》，提出到2020年，基本形成适应现代交通运输业发展要求的智能交通体系，实现跨区域、大规模的智能交通集成应用和协同运行，提供便利的出行服务和高效的物流服务，为本世纪中叶实现交通运输现代化打下坚实基础。
2017年1月，《交通运输信息化“十三五”发展规划》发布，《规划》分别从基础设施智能化、生产组织智能化、运输服务智能化、决策监管智能化等方面提出12个重点任务。
此外，国家相关部门还发布了《交通运输信息化“十三五”发展规划》、《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》、《“十三五”交通领域科技创新专项规划》等，均对智能交通的发展进行了相关的部署和支持。
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下游巨大的市场需求给行业带来广阔的发展空间
以下主要从我国高速公路的建设情况和汽车的保有量来看：
公里方面：我国建有全球最长的高速网络，截至2017年底，全国高速公路里程13.65万公里，增加0.65万公里。其中国家高速公路10.23万公里，增加0.39万公里。巨大的高速公路网络，使智能交通相关设备迎来迅速放大的市场需求。
汽车的保有量：随着人们生活水平的上升，以及城市化进程的加快，我国汽车保有量的急速增加。数据显示，截至2017年底，全国汽车保有量达2.17亿辆，仅次于美国。汽车保有量的增加，使得城市拥堵等交通问题越来越突出，城市交通管理部门亟需有效的方案和管理工具来改善现状，智能交通产品及设备也将更为广泛地应用于诸如城市拥堵治理、智能化停车等领域。从总体上看，由于汽车使用城市道路以及停车场的频率要高于使用高速公路，其带来的巨大市场需求将为行业带来难得的发展机遇和广阔的发展空间。
智能交通是我国城镇化建设和智慧城市建设的必然需要
近年来，在社会经济发展以及国家政策的推动下，我国城市化进程发展迅速。数据显示，截至2017年底，全国城镇常住人口81347万人，城镇人口占总人口比重为58.52%，较2006年上升了14.18个百分点。
2011年国家开始推动智慧城市建设，并于2012年发布了首批国家智慧试点城市，且将智能交通列入到国家智慧城市(区、县、镇)试点指标体系中。截至2017年底，我国“智慧城市”试点城市已达686个。
智能交通是新型城镇化建设和“智慧城市”建设的必然需要，受到政策的大力支持。这在很大程度上拓展了行业的市场空间，为其实现快速发展提供了有利条件。
科技进步与创新促进带动产业升级
首先，伴随信息技术、通讯技术、交通管理及其他相关等学科知识和技术的积累和应用，智能交通与各种新技术的结合愈加紧密，产生出多项具有显着社会和经济效益的产品。与此同时，科技进步带来相关产品市场价格不断降低，使智能交通产品的用户使用成本不断下降，更进一步加快了产品的市场普及率，以及行业内产品升级换代的节奏。受益于不断延伸和扩展的新技术应用，智能交通行业将长期处于高速发展阶段。科技进步将促进智能交通行业产品的应用进一步深化。
智能交通市场前景广阔 2023年有望超过1300亿元
在国家政策的大力支持，以及社会需求、技术的大力推动下，近年来我国智能交通行业发展迅速，行业市场规模从2010年的109.2亿元上升至2017年的515.9亿元，2010-2017年行业年复合增速达24.8%。
