2018年起，我国销售的新能源汽车数量就已经占了全球一半以上，已经连续四年保持销量第一，成为名副其实的新能源汽车大国。这也吸引着国外的资金和技术竞相涌入。
近日，大众汽车投资的全新型号的新能源汽车动力电机等零部件在位于天津开发区的大众汽车自动变速器（天津）公司投产。记者了解到，这两款新产品分别为APP290动力电机和DQ400e混合动力变速器。随着新能源汽车零部件的投产，大众天津公司还将继续投资新建一个自动变速器生产厂区。大众汽车的计划是，天津工厂将来要为大众汽车的模块化电动平台MEB生产新能源汽车产品。“到2028年，大众汽车计划在全球范围内交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上将在中国制造。”大众汽车集团（中国）执行副总裁弗兰克·恩格尔透露，“2020年，我们计划在中国交付40万辆新能源汽车。到2025年，这一数字将增加到150万辆。天津自动变速器工厂将在其中发挥关键的作用。”
据了解，2012年7月16日，大众汽车自动变速器（天津）公司于天津开发区投资设立，从最初投资50亿元，到如今已经累计投资了近187亿元。公司的产品线也从最初的DQ380双离合自动变速器拓展到DQ500、DL382、DQ381及DQ400e等，企业员工从几百人扩充至近5000人。此次APP290动力电机和DQ400e的新能源汽车零部件的投产，标志着大众进一步强化了其电动化发展战略。
与大众相比，日本电装也相当重视中国市场，投资速度也在加快。根据日本电装与广州方面签署的协议，电装（广州南沙）公司将分两期投资不少于20亿元，新建用地规模约为10万平方米的电装华南新厂区，提前布局新能源汽车相关产业。项目已于6月开工。
日本电装株式会社是世界知名的汽车零部件及系统供应商。电装（广州南沙）公司成立于2004年7月，系日本电装在中国投资的全资子公司。根据此次签署的协议，电装华南新厂主要以汽车零部件生产厂房、品质测试中心、仓储物流中心，停车场及配套行政办公区等为重点建设内容，生产新能源汽车车载电脑等车用电子零部件产品，预计2021年投产，2022年实现量产。“对生产制造企业来说，产业链配套十分重要。广州有整车特别是新能源汽车制造企业，因此导入车型和新技术的计划也能快速落地。”电装（中国）投资有限公司董事长梶田宜孝表示，粤港澳大湾区建设，将使电装的朋友圈进一步扩大，获得合作伙伴和下级供应商的机会大大增多，也将为当地汽车企业聚集和产业发展创造有利环境。项目投产后，可以在原有产品上进一步扩大产能，同时着重为新能源汽车和智能网联汽车的发展设计新的产品。
作为汽车零部件世界巨头的博世集团，同样在中国的投资力度越来越大。截至目前，博世在中国拥有近60家公司，约6万名员工，有38个生产基地和27个技术中心。2018年，中国市场为博世集团贡献了18%的销售额，达人民币1126亿元。而当年，博世也在中国投资了78亿元。目前，博世在新能源汽车涉及的48V电池、电桥等零部件都已在中国投产。进入2019年，博世正在无锡建立燃料电池技术中心，并将新能源汽车、自动驾驶、智能网联作为未来重点发力的方向，还对常州武进工厂进行扩建，未来主要生产超声波雷达。
博世的产品线较为丰富，其中新能源汽车零部件方面优势较多。如全球领先的微机电传感器（MEMS），其不仅是物联网的重要组成部分，而且是汽车安全和高级驾驶员辅助系统的关键部件。去年，博世仅在中国市场就销售了4800万个微机电传感器。博世正在投资进一步开发新一代传感器，据悉，未来的传感器会更加智能化，会承担一部分计算能力，以加快汽车的反应时间。除了硬件，博世在软件方面也在增资，将于年内建立全新的博世软件中心，预计至2020年该中心的初期投资额将超过人民币3500万元。该中心将为博世中国所有业务板块提供软件支持，包括嵌入式软件、基于云的数字化软件、以及基于人工智能的应用程序等。
而且，近年来博世特别重视节能减排和新能源汽车零部件发展。并一直在加大研发投入，当然也体现在中国市场的产品上，如博世开发并生产创新性技术用于新能源汽车、智能网联汽车，以及相关零部件。“尽管近期经济面临下行压力，但中国庞大的经济规模体量、市场的进一步开放以及产业的创新发展和转型升级，对博世而言都意味着巨大潜力。”博世集团董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来表示。
“正是中国市场巨大的潜力，吸引着资金的不断涌入，客观上也在推动着新能源汽车零部件产业的发展壮大。”钟师表示。
